Парки міста набагато більш інклюзивні, ніж вулиці та транспорт.
Найбільш доступними для пересування у Харкові виявились парки, а от скористатися метрополітеном або перейти вулицю зможе далеко не кожна людина.
Засновник організації “Доступно.UA” Дмитро Щебетюк проїхався на колісному кріслі по центральних вулицях та парках Харкова. За словами громадського діяча, за останні роки в місті сталося багато змін, проте його досі не можна назвати інклюзивним та доступним.
Парки прекрасні, але доїхати туди неможливо
Дмитро Щебетюк після важкої травми в 2011 році втратив можливість ходити. З того часу чоловік пересувається на кріслі колісному і опікується правами тих, хто опинився в такій самій ситуації. У 2015 році він заснував організацію “Доступно.UA”, яка займається моніторингом доступності українських міст.
Днями Дмитро побував у Харкові та відзначив плюси та мінуси міста з точки зору інклюзивності. За його висновком, парки міста цілком доступні. Це значить, що гуляти там майже без проблем зможуть і люди на колісних кріслах, і батьки з дитячими візочками, люди з вадами зору, люди похилого віку та інші громадяни, що мають певні труднощі з пересуванням.
На думку Дмитра, великим плюсом Харкова є те, що в центральних парках є безкоштовні туалети зі спеціальними кабінами для відвідувачів на кріслах. Але і переваги міста виявились не бездоганними.
“Дуже крутезний парк Саржин яр, там є туалет спеціальний, але пандус має дуже різкий кут нахилу, щоб до нього дістатися, треба просити про допомогу. На вході високий поріг, який також неможливо подолати на кріслі. У самій вбиральні зберігається садовий інвентар та газонокосарки, тобто, він зараз використовується більше як склад. Але, з іншого боку буде класно, що в Харкові в парках є спеціально облаштовані вбиральні”, — розповів Дмитро про свої враження KharkovNEWS.info.
Дмитро Щебетюк не може спуститися на кріслі в харківське метро. Фото: facebook.com/d.schebetyuk
Досліднику інклюзивності припали до вподоби і сходи біля “Каскаду” в саду Шевченка. Дмитро каже, що зміг там спуститися та піднятися без сторонньої допомоги. Так само просто йому було пересуватися Лопанською набережною та сквером “Стрілка”. Але якщо людина на колісному кріслі захоче дістатися громадським транспортом до цих прекрасних локацій — вона не зможе це зробити. Більшість трамваїв і тролейбусіва, не кажучи про метрополітен, не призначені для людей з інвалідністю.
“Спілкувався з мамою 12-річної дівчинки на кріслі колісному і вона скаржилася, що громадський транспорт у Харкові не під’їжджає близько до тротуару і через це неможливо користуватися ним — з нього не виїхати на кріслі”, — каже Дмитро Щебетюк.
Про недоступність транспорту для людей з ампутаціями і пораненнями KharkovNEWS.info писав ще минулого року. Тоді благодійний фонд “Піксель.UA” провів соціологічне дослідження про доступність українських міст. Соціологи прийшли фактично до тих самих висновків, що і Дмитро Щебетюк зараз: парки та деякі вокзали доступні для людей з інвалідністю, транспорт, заклади харчування та організації, що надають адміністративні послуги — ні.
Чи можна зробити ліфти в метро?
Під час свого візиту Дмитро Щебетюк зустрічався з заступником Харківського міського голови з питань доступності, ветеранської політики та внутрішньо переміщених осіб Юрієм Шпарагою. Вони говорили про те, як можна покращити життя людей з інвалідністю в Харкові. Одне з доволі доступних рішень — облаштування наземного переходу біля Історичного музею через Бурсацький спуск на Сумську. Люди на колісних кріслах не можуть перейти цю вулицю, бо підземний перехід на них не розрахований, доводиться робити чимале коло.
За словами Юрія Шпараги, над цим питанням в мерії працювали ще до повномасштабного вторгнення.
“Консультації стосовно реконструкції переходу були проведені ще у 2021 році , частково була виготовлена і технічна документація. Але в 2022 році почалася війна, і це рішення так і не було втілене в життя. У цьому місці потрібен серйозний підхід, аби зробити наземний перехід — перекласти підземні комунікації, змінити налаштування світлофорів і так далі. Потрібна серйозна дороговартісна реконструкція. Робота над цим питанням триває. Прийде час — і це питання буде вирішено, — заявив заступник міського голови KharkovNEWS.info.
Зробити метрополітен доступним для людей на колісних кріслах у нинішніх умовах в Харкові практично неможливо. Рішення є, але воно потребує значних коштів та глобальних реконструкцій кожної станції, які будувалися ще в 1970-80-х роках та не передбачали ніякого інклюзивного підходу.
У харківське метро неможливо заїхати на кріслі колісному. Фото: KharkovNEWS.info
“Старі та неінклюзивні станції метро — це не тільки українська, а й загальноєвропейська проблема. Я побачив це у відрядженнях, коли вивчав питання. Найкращий вихід — ліфтові шахти в метро, так, як це зробили в Німеччині і Варшаві. Це скляний павільйончик біля входу в метрополітен, там ліфт, який спускає людину на кріслі прямо на платформу. Але щоб їх облаштовувати, треба руйнувати перекриття метрополітену. Можливо, ми до цього дійдемо колись”, — каже Юрій Шпарага.
За його словами, зараз на замовлення мерії іде пошук технічних рішень — як максимально швидко забезпечити доступність метрополітену. До цього питання залучені експерти “Укрзалізниці” та інші фахівці.
Тим часом Дмитро Щебетюк пропонує містам з незручним метрополітеном інше рішення: облаштувати наземний транспорт таким чином, аби він дублював лінії метро, замінити старі трамваї і тролейбуси на низькопідлогові і таким чином дати можливість людям з інвалідністю пересуватися містом самостійно.
Автор: Олена Павленко
