За інформацією: Суспільне Харків.
Інфографіка. Кількість загиблих та травмованих у ДТП у Харкові за 2024 та 2025 роки. Суспільне Харків
"Наскільки я бачив, у статистиці зросла кількість постраждалих пішоходів, тобто ДТП з пішоходами збільшується. Причина дуже проста — недостатньо освітлення вулиць, клята русня нам робить блекаути, у нас часто не працює вуличне освітлення. У Харкові це не настільки погано як в області, а в області це завжди катастрофа. І тому, звісно пішоходів не видно", — говорить викладач автошколи Олександр Трєпєтін.
Організація дорожнього руху у нас кульгає, по місту помітно, що над цим працюють і це змінюють на краще. А за область не можу такого сказати, на жаль. Олександр Трєпєтінвикладач автошколи
"Контроль недостатній, у нас є критичні ділянки, на яких бажаний більший контроль. Кожного дня десятки прикладів, як водії порушують правила. І порушують те, що у мирні часи вважалося смертним гріхом для водія — червоний сигнал світлофора, подвійна суцільна лінія, я вважаю, це смертний гріх", — каже Трєпєтін.
Авто, яке, за версією поліції, збило жінку в Змієві, 21 грудня 2025 року. Поліція Харківської області
За його спостереженнями, говорить викладач автошколи, кожна третя аварія стається за участі машин військових — через притаманні для передової звички кермування, швидкість та різкість їзди.
Підтвердити чи спростувати це не вдалося: у відповідь на запит Суспільного Державне бюро розслідувань відповіло, що не веде окремого обліку кримінальних проваджень, пов’язаних із ДТП, скоєних військовими. Однак на тенденцію звертають увагу й інші харківські водії.
"Військові порушують, вони літають, їх ніхто не контролює. Ми намагаємося військових пропускати, бо війна є війна", — сказав водій Василь Подушко.
У Змієві Volkswagen виїхав на зустрічну смугу, а після зіткнення Dаewoo протаранив три припарковані авто, 20 грудня 2025 року. Поліція Харківщини
"Щодо поведінки водіїв — можливо трошки стали різкіше, якось швидше реагують на різні ситуації. Взагалі машин побільшало, у 2022 році було значно простіше керувати по місту", — говорить водій Олександр Шелест.
Чому у Харкові менше аварій з травмованими й загиблими, ніж в області
На 16% менше загиблих і на 5% менше травмованих, ніж торік — це цьогорічна статистика дорожньо-транспортних пригод у межах Харкова. За даними Гайдука, ключова причина аварій нині — перевищення допустимої та безпечної швидкості. Боротьбу з цим у Харкові посилили з початку 2024 року, каже речник патрульної поліції.
Інфографіка. Статистика ДТП у 2024 та 2025 роках. Суспільне Харків
"Ми порівнюємо основні причини дорожньо транспортних пригод, і одна з ключових — перевищення допустимої та перевищення безпечної швидкості руху водіями транспортних засобів. Патрульна поліція вживає ряд заходів, щодо зниження аварійності, проводиться робота як з водіями, так і з пішоходами. На території міста за можливості патрульні поліцейські вимірюють швидкісний режим за допомогою приладів «TruCam» на найбільш аварійних ділянках дороги і цим впливають на найчастіші причини ДТП", — говорить Гайдук.
Автомобіль Nissan Leaf, який, за версією поліції, збив пенсіонерку на автошляху “Київ-Харків-Довжанський” у Харківській області. Поліція Харківської області
В осінньо-зимовий період, коли день коротшає, на аварійність впливають блекаути, спричинені російськими ударами по енергетиці, каже Гайдук — у такі моменти, коли вимикається вуличне освітлення та світлофори, патрульні у Харкові виходять до основних розв’язок.
Під час відключень світла, патрульні поліцейські наближаються до аварійних перехресть, де контролюють рух транспортних засобів, контролюють рух пішоходів.
За словами речника патрульних Харківщини, щоб за межами Харкова було менше аварій, водіям варто дотримуватися безпечної швидкості та правил маневрування. А пішоходам, говорить викладач автошколи Трєпєтін, необхідно зробити себе помітними — і в темний час доби мати світловідбивні елементи на одязі.
