За інформацією: Суспільне Харків.
Розтрощений літак Ан-26 після аварії під Чугуєвом, 25 вересня 2020 року. AP
Справу переспрямовували між судами кількох областей, що затягувало початок її розгляду.
До 17 листопада 2022 року жодного судового засідання не відбувалося. Уже коли відбулася деокупація Харківської області, розпорядженням голови Верховного суду України було ухвалено рішення про те, що все ж таки кримінальні провадження, які до 23 листопада 2022 року були передані в інші суди, розглядаються в тих судах, в які вони були передані. Це (було зроблено — ред.) для забезпечення незмінності суду, оскільки якби було розпорядження про повернення цих судових справ, це призвело б до того, що процес у всіх провадженнях потрібно було б починати заново.
"Практично рік не відбувалося судових засідань. Надалі ми неодноразово зверталися з листами, для того, щоб все ж таки справу до суду призначили. Перше підготовче судове засідання відбулося 18 квітня 2023 року", — згадує Юхимович.
"Замість повноцінного підготовчого засідання й переходу до розгляду по суті —розглядали клопотання сторони захисту"
Шестеро людей перебувають у статусі обвинувачених у справі про аварію Ан-26, говорить старший групи прокурорів у провадженні, у кожного з них — до двох захисників.
Ілюстративне фото. Табличка “Харківський апеляційний суд”. Суспільне Харків/Вікторія Якименко
Адвокати обвинувачених регулярно подають процесуальні заяви, які відтягують розгляд.
"Взагалі сторона захисту разом зі стороною обвинувачення повинні забезпечувати швидкий розгляд справи в суді. Однак є такі адвокати з боку обвинувачених, які використовують свої процесуальні права не з метою швидкого розгляду зазначеного кримінального провадження", — сказав Павло Юхимович.
Клопотання були різного типу. Починаючи від повернення обвинувального акту прокурору — було три чи чотири таких клопотання, що, я вважаю, свідчило про небажання швидкого розгляду зазначеного кримінального провадження. Потім одним із захисників обвинуваченого заявлялося клопотання про відвід мене як прокурора у кримінальному провадженні, оскільки, на його думку, я спілкуюся з потерпілою стороною, я є упередженим. Хоча по процесу сторона обвинувачення — це і прокурор, і потерпілий.
Меморіал на місці падіння літака Ан-26 під Чугуєвом. Суспільне Харків
Замість того щоб провести повноцінне підготовче засідання, згідно з чинним законодавством, й перейти до розгляду по суті, ми розглядали різного роду клопотання сторони захисту.
За словами прокурора, велику частину засідань доводилося переносити через те, що один із захисників в останній момент повідомляв про неможливість бути присутнім у суді: "Бере участь у засіданні, наприклад, у ВАКСі, або захворіла, або на невідкладних слідчих діях".
Обвинувачені зі зрозумілих причин виконують свої обов’язки щодо явки в судові засідання. Без поважних причин обвинувачені — саме обвинувачені, я акцентую, — не порушували своїх обов’язків щодо явки до суду. Потерпілі — аналогічно. Через неявку прокурора жодного судового засідання не переносили. У нас лише адвокати, один-два адвокати, через яких в основному ми переносимося.
Павло Юхимович не звертався зі скаргами на дії сторони захисту: формальних порушень у діях адвокатів немає, каже прокурор, — тому підстав для скарг теж. Водночас у суді неодноразово порушувалося питання про зловживання захисниками правом на клопотання.
"Я вже втретє буду оголошувати обвинувачення"
Протягом останніх трьох років склад суду змінювався двічі, що змушувало щоразу починати розгляд справи повторно від початку — повторювати допити, дослідження доказів та інші процесуальні дії.
Якщо я не помиляюся, один раз хтось із трійки суддів пішов у відставку, і тому вибирали іншу трійку. А потім із тієї другої трійки ще один суддя пішов у відставку. І знову обирали нову колегію з трьох суддів. І кожен раз, коли змінюється склад суду, є можливість почати розгляд судової справи заново. Однак — за клопотанням сторони захисту. Тобто вони могли й не заявляти це клопотання, тим більше ми тільки на початковій стадії. Але знову ж таки з метою якраз забезпечення нешвидкого розгляду зазначеного кримінального провадження — це моя особиста думка — ними заявлялися клопотання щодо проведення судового розгляду з самого початку.
П’ять років тому під Чугуєвом розбився Ан-26 з курсантами. ДБР
Я передбачив, що надалі склад суду змінюватиметься, беручи до уваги обсяг кримінального провадження. Там тільки письмових матеріалів 74 томи, кожен том — це 250-270 сторінок.
Щоб уникнути повторів, Павло Юхимович заявив клопотання про призначення "запасного" судді.
"Четвертого судді, який просто перебуватиме в залі судових засідань і слухатиме, що відбувається. Щоб у випадку, якщо хтось іде у відставку, цей суддя сідає на його місце, і ми продовжуємо з того місця, де зупинилися, а не починаємо знову. Суд відмовив у задоволенні зазначеного клопотання, посилаючись на завантаженість суддів в інших процесах", — пояснив прокурор.
Павло Юхимович. Суспільне Харків
Від’їзд одного з обвинувачених на навчання за кордон зупинив справу. Поки він був відсутній, процес йшов без нього, але після повернення його права на повноцінну участь знову відкотили слухання назад.
Ще один із моментів, що загальмував розгляд. Одного обвинуваченого в нас на підставі розпорядження Головнокомандувача Збройних сил України було відряджено до країни партнерів для проходження навчально-бойових тренувань. А орієнтовний строк тренувань 18-24 місяці. З метою забезпечення схоронності відомостей щодо проходження навчальних заходів не дозволялося використання засобів мобільного зв'язку, а тим більше інтернету.
За словами прокурора, поки обвинувачений був відсутній, процес йшов без нього, але після повернення його права на повноцінну участь знову відкотили слухання назад.
Наразі справа про катастрофу літака Ан-26 перебуває на етапі оголошення обвинувачення. Від першого підготовчого засідання 18 квітня 2023 року минуло 2,5 роки.
Я вже втретє буду оголошувати обвинувачення. Перший раз оголошував, тому що так потрібно, другий раз, тому що була зміна складу суду, і третій раз буду оголошувати, тому що один із обвинувачених повернувся в Україну й може брати участь у судовому засіданні.
"Протягом п’яти останніх років надзвичайно багато різних яскравих подій відбулося, через які свідки можуть і призабути деякі обставини"
У суді мають допитати понад 20 свідків. Серед них, каже старший групи прокурорів у провадженні, — військові з частин, де відбувалися польоти та представники командування, які відповідали за забезпечення.
"Письмові докази — це документи, які собі лежать і чекають. А от що стосується свідків, які були допитані в ході досудового розслідування у 2020 чи 2021 році — і через те, що в нас безпосереднє дослідження доказів у суді, їх же потрібно буде знову допитувати щодо тих обставин, які мали місце у 2022 році. А в нас протягом п’яти останніх років надзвичайно багато різних яскравих подій відбулося, через які свідки можуть і призабути деякі обставини, можливо, навіть ключові.", — говорить Павло Юхимович.
П’ять років тому під час планового польоту під Чугуєвом на Харківщині впав літак Ан-26. kmu.gov.ua
У цьому є невеличка загроза в плані тривалості судового розгляду. Я вже з цим в інших процесах зіштовхувався.
Якщо свідок у суді скаже менше, ніж на досудовому розслідуванні, адвокати матимуть підстави ставити під сумнів його свідчення, роз'яснює прокурор.
"У нас залишилося п’ять років на притягнення до кримінальної відповідальності"
Лишається приблизно 10 років, щоб притягти до відповідальності обвинувачених у порушенні правил польотівстаття 416 ККУ — таких у справі четверо, розповів прокурор. Ще двом людям висунули обвинувачення у недбалому ставленні до військової службистаття 425 ККУ, строк давності за якою — 10 років.
Це про командувача на той час Повітряних сил Збройних сил України і начальника Харківського національного університету Повітряних Сил імені Кожедуба.
"Строки давності, звичайно, є, і вони відраховуються з моменту вчинення кримінального правопорушення. У нас залишилося п’ять років на притягнення до кримінальної відповідальності. У випадку спливу зазначеного строку суд зобов’язаний буде закрити кримінальне провадження", — каже Юхимович.
Наразі до обвинувачених не застосовані запобіжні заходи, оскільки ті, що були обрані на етапі досудового розслідування, не було змоги продовжити.
Веде справу з другого дня на посаді: "Для мене це принципове кримінальне провадження"
Прокурор Павло Юхимович говорить: для нього провадження про катастрофу Ан-26 — "принципове".
Перші роковини катастрофи Ан-26 під Чугуєвом. СуспільнеХарків
"Ця подія сталася буквально на другий робочий день, після того як я був призначений на посаду. Десь через кілька годин я вже був на місці події, і ми разом із ДБР займалися оглядом, проведенням усіх необхідних слідчих процесуальних дій. Беручи до уваги кількість потерпілих, а тим більше це молоді люди, які хотіли поєднати своє життя з авіацією (…) яку кількість підготовлених у майбутньому фахівців втратила держава, зважаючи на реалії сьогодення. Для мене це все ж таки принципове кримінальне провадження", — говорить прокурор.
Загиблі під час аварії літака Ан-26 під Чугуєвим. Харківськмй університет ім. Кожедуба
Попри зміну посад і місць роботи, Павло Юхимович продовжує підтримувати обвинувачення у справі про авіакатастрофу.
За його словами, останнє на сьогодні засідання в цій справі було призначене на 2 вересня, але воно не відбулося через хворобу одного із суддів. Наступне засідання заплановане на 28 жовтня.
Катастрофа АН-26 на Харківщині. Що сталося
Що відомо про авіакатастрофу на Харківщині, у якій загинули курсанти та офіцери
Авіакатастрофа сталася 25 вересня 2020-го року біля міста Чугуїв Харківської області. Під час падіння військового літака "Ан-26" загинули 26 людей: 19 курсантів Харківського університету Повітряних сил та сім офіцерів, члени екіпажу. Основною причиною падіння визнали дозвіл керівництва на польоти конвеєрним способом, повідомляли в ДБР. Серед загиблих був один курсант із Полтавщини ― це 21-річний Андрій Роспотнюк. Його поховали у Миргороді.
У справі — шестеро обвинувачених. Це екскомандувач Повітряних сил Сергій Дроздов, колишній виконувач обов’язків начальника університету Повітряних сил Олександр Турінський, колишній командир військової частини В'ячеслав Глазунов та його ексзаступники Олександр Вовк і Роман Куценко, а ще ― екскерівник управління польотами на аеродромі Олександр Жук.
Матеріали кримінального провадження мали розглядати на Харківщині, але на початку повномасштабної війни передали у Полтаву. Справу розслідують за двома статтями Кримінального кодексу ― це "Недбале ставлення до військової служби" та "Порушення правил польотів або підготовки до них, а також порушення правил експлуатації літальних апаратів, що спричинило катастрофу або інші тяжкі наслідки". Найбільша санкція ― до 15 років позбавлення волі.
Слухайте подкаст Суспільного Харків "Ан-26. Історія останнього польоту" на платформах у SoundCloud, Apple та Google Podcasts
